二、路线

（一）路线起自乔家坡，向南经前桥头、成家庄、雷家庄、洛城村、王庄镇、翟卓村至段庄后，利用拟改建的342国道李家河至曹村公路至新城后继续向南，经串业村、镇基村至终点郑家村。路线走向和主要控制点符合可行性研究报告批复要求，原则同意其设计。

（二）初步设计综合考虑地形地质、城市规划、征地拆迁、工程规模及投资等因素，对2段共4.6公里路线进行了技术经济比选。结合地方政府意见，原则同意初步设计推荐的王庄过境段采用东北环线方案，西河大桥东侧与342国道交叉段采用十字交叉方案。

（三）路线平、纵面技术指标及平、纵配合基本合理。下阶段应根据详勘资料，结合沿线地形、地质、水文条件及旧路状况，进一步优化平、纵面设计，合理控制工程规模，节省工程投资。

1.优化K7+900～K8+700段平面线位，充分利用旧路，减少土地分割，利于平交设置。优化K30+420～K31+700段平面线位，充分利用旧路。

2.适当抬高王庄至段庄段路线纵面，满足设涵及旧路补强需要。

3.根据旧路资料，进一步细化全线旧路加宽段的平纵面线形拟合设计。

三、路基、路面及排水

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成参数和一般路基设计。下阶段应加强沿线湿陷性黄土、高填深挖路基、桥涵台背、弃土场等处的地质勘察工作，进一步优化相应设计，确保路基稳定、经济合理。

（二）原则同意采用沥青混凝土路面及其结构设计。新建路面面层结构厚度10厘米，即4厘米细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）上面层，6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层，下阶段应根据交通量组成等因素，进一步验算路面基层、底基层厚度，合理确定结构组成。旧路利用应根据检测资料，分段合理拟定路面补强结构形式及厚度。

（三）原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应进一步加强过村镇路段、桥头路基、弃土场等排水设计，确保排水顺畅。

四、桥涵

（一）全线设桥梁833.5米/4座，其中大桥658米/1座、中桥152米/2座、小桥23.5米/1座，涵洞66道，原则同意桥涵设计方案。下阶段应根据详勘资料，结合桥位处的地形、地质、水文条件等进一步优化桥孔布置方案，合理确定墩台位置及型式，确保结构安全可靠、经济合理。

（二）原则同意桥梁上部结构采用16、20、50米预应力混凝土空心板、箱梁及T梁，下部结构采用柱式墩、空心墩，柱式台，桩基础。下阶段应进一步优化长宁河大桥1～6孔桥孔布设及全桥下部结构设计。

（三）应进一步补充完善全线桥址区的地质、水文等资料，合理确定桥梁墩台基础埋置深度，做好墩台防冲刷设计；并根据地勘资料进一步优化桩基长度，完善桥头排水及防护措施。

（四）应根据路基排水、当地农田灌溉等需要，充分考虑清淤疏浚，进一步优化涵洞布设位置、形式及孔径。

五、交叉工程

（一）全线设分离式立交1处（下穿黄韩侯铁路），平面交叉35处（11处与等级公路交叉，24处与农村道路交叉），交叉方案布设基本合理，原则同意其设计。下阶段应进一步归并与农村道路交叉的平交口，减少平交口数量，增大平交口间距。主线中央分隔带开口间距不得小于1000米。

（二）应进一步加强与等级公路平交的渠化设计，加强平交口的警示和预告标志，完善交通安全设施，必要时设置信号灯控制，确保行车安全。

（三）应进一步征求黄韩侯铁路、水利、城镇规划等相关管理部门意见，完善有关协议，并做好与拟建合凤高速的衔接，确保项目顺利实施。

六、交通工程及沿线设施

全线标志、标线、护栏、防眩板、里程碑、百米桩等交通安全设施设计执行了部颁规范及省厅有关文件精神，原则同意。下阶段应按《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》，进一步完善交通安全设施。

七、环境保护及景观设计

环境保护与景观设计方案基本合理。下阶段应根据环评报告批复及“美丽干线公路”要求，进一步完善相关设计。

八、概算

初步设计概算编制基本符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。经审查，核定本项目初步设计概算为626,459,521元。

（一）核定建筑安装工程费436,676,330元。

（二）核定设备及工具、器具购置费360,784元。

（三）核定建设项目前期工作费13,830,107元。

请你局据此批复，督促建设单位严格执行基本建设程序；按本批复要求认真优化设计方案、编制施工图设计文件，防止建设过程随意设计变更；完善相关审批手续，确保本项目依法、合规建设；严格项目法人管理，积极筹措建设资金，严格控制工程投资；切实加强实施过程中的监督管理，保证工程建设质量和安全。项目由渭南市交通运输局和澄城县政府组织实施，总工期2年（自开工之日起算）。

附件：242国道冯原至澄城公路改建工程初步设计概算审批表

陕西省交通运输厅

2017年1月20日